中国第一电车品牌比亚迪正在认真准备进军韩国电车市场,为其汽车标志进行
商标注册申请。
比亚迪去年全球销售车辆多达300多万辆,说他是第一品牌也是有一定的根据的。进来年来随着国内企业发展的越来越好,
走出去的也就越来越多,知识产权的保护意识也越来越强。据专利信息检索服务消息,
比亚迪韩国公司8日提交了新的比亚迪图形商标(标志)申请。注册的产品类别包括第 07类(农业机械)、第 09 类(电子和电力)、
第 11 类(供水和冷却设备)第 12 类(巴士和汽车)和第 37 类(维修业务)比亚迪韩国公司此前在 2010年注册图形商标时,
将商标分类设定为第 7类和第 11 类,并于2015 年完成了第 12 类商标注册。此次与以往相同的商品分类中增加了 09 类、
第 37 类,重新提交了商标申请。通过本次商标申请,指定产品数量从 2010 年的 50 个、2015 年的 4个,共 54 个增加到 65 个。
特别是在汽车的 12 个类别中,指定商品增加到 15 种,包括电动汽车电池、汽车和自动驾驶汽车,
而在 20015 年的申请中,指定商品只有4 种,包括机动卡车、公共汽车、厢式货车和叉车。有分析认为,
比亚迪韩国公司的这一举动与其今后进军韩国乘用车市场不无关系。即使是同一商标,如果商品分类不同,
他人也可能享有权利,因此必须明确设定商品分类和指定商品,恰巧比亚迪韩国公司在此次商标权指定商品中新明示了“汽车”产品。
事实上,自今年年初以来,比亚迪韩国公司一直在为进军韩国乘用车市场而努力。今年早些时候,
比亚迪韩国公司聘请了前宝马集团韩国公司总经理赵寅哲(音译)负责韩国业务,目前已知该公司正在进行韩国电动汽车的认证程序。
此外,比亚迪韩国公司从去年开始就在全球市场销售的车型进行韩国国内商标权注册。去年,海鸥、海豚、Atto 3
等电车完成了商标注册年初又完成了汉、海豹车型的专利申请。业更相关人士表示比亚迪日前为了进无非困轿左方场在办理环境部的认证程序,
并聘用相关人力,此次申请商标权也是进军韩国轿车市场的环节之一。”凭借其低廉的价格和知名度,比亚迪有望在今年进入韩国市场。
比亚迪的商用车型,包括电动卡车和电动巴士,已经在韩国销售。亚迪已开始为进军韩国市场做准备,为其海报、海豚、
Atto 等车型申请了商标权。另据了解,该公司目前正在与环境部和产业通商资源部等政府机构进行协商,以获得在韩国销售电车的认证。
此外,该公司还在寻找进口汽车经销商和销售人员,以建立销售网络。
根据企查查查询,比亚迪在国内申请的商标多达近3000件,而且包含了所有的45个类别。
需要注意一下,根据新的法规注册不了第45类商标,原来可以。
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